Chorula k. Opola 4 km od autostrady A4 Pon–Pt 06:00–20:00
+48 602 716 551

Rewizja TDT Feldbinder

Rewizja TDT silonaczep Feldbinder EUT/KIP — pełen zakres: badania NDT, próba ciśnieniowa, pasywacja po naprawach, świadectwo czystości food-grade. ISO 9001:2015. Chorula k. Opola.

Rewizja TDT naczepy Feldbinder — kontrola PHS Magnum

Rewizja TDT Feldbinder — specjalistyczna procedura

Naczepy Feldbinder EUT i KIP to zbiorniki ciśnieniowe ze stali nierdzewnej podlegające pełnemu dozorowi TDT. Rewizja okresowa co 2 lata jest obowiązkowa. Specyfika Feldbinder vs Spitzer:

  • Stal nierdzewna zamiast aluminium → inne procedury NDT (PT/VT zamiast MT)
  • Wyższe wymagania food-grade dla większości floty
  • Pasywacja po każdej naprawie spawalniczej (krytyczna procedura)
  • Świadectwo czystości wymagane dla naczep spożywczych

PHS Magnum ma pełen pakiet kompetencji: ISO 9001:2015, spawacze ISO 9606-1, sprzęt do pasywacji, dokumentacja Feldbinder, koordynacja z TDT regionalnym (Katowice).

Zakres rewizji TDT Feldbinder

Kontrola wzrokowa zbiornika

Zewnętrzna:

  • Stan powłoki ochronnej (powierzchnia stali nierdzewnej zewnętrznej, lakier mocowań)
  • Mocowania (siodło, podpory, mocowania siłowników KIP jeśli model uchylny)
  • Tabliczki znamionowe (znaki Feldbinder, parametry techniczne, data ostatniej rewizji)

Wewnętrzna (wymaga wejścia do zbiornika z asystą bezpieczeństwa):

  • Powierzchnia wewnętrzna (czystość, brak korozji, stan pasywacji)
  • Spawy wewnętrzne (kontrola wzrokowa, oznaczenia)
  • Pady aeracyjne (mocowanie, stan)
  • Czopy rozładunkowe (mocowanie, korozja wewnętrzna)

Badania nieniszczące (NDT)

Dla stali nierdzewnej Feldbinder:

  • PT (Penetrant Testing) — wymagana metoda dla stali austenitycznej (nie ferromagnetycznej)
  • VT (Visual Testing) — zawsze, dla całego zbiornika
  • RT (Radiografia) — sporadycznie, dla spawów najwyższej odpowiedzialności (np. po wymianie sekcji blachy)

PT — penetrant nakładany na powierzchnię spawu, po wsysaniu w pęknięcia wywoływany jest wskaźnik, pęknięcia widoczne wzrokowo. Czułość: pęknięcia od 0.05 mm.

Próba ciśnieniowa wodna

  • Napełnienie zbiornika wodą demineralizowaną (food-grade wymaga, dla generic OK woda przemysłowa)
  • Ciśnienie próbne: 1.5x ciśnienia roboczego (typowo 0.45 MPa dla zbiornika roboczego 0.3 MPa)
  • Trzymanie 10-30 minut
  • Kontrola wzrokowa pod ciśnieniem
  • Spadek ciśnienia w czasie — w normie

Kontrola układu pneumatycznego

  • Zawory bezpieczeństwa (kalibracja, próba)
  • Manometry (dokładność)
  • Filtry, osuszacze (jeśli wbudowane)
  • Czujniki ciśnienia
  • Dodatkowo dla KIP: kontrola układu hydraulicznego uchylania (test ciśnieniowy hydrauliki do 1.5x ciśnienia roboczego — typowo do 300 bar)

Specyficzne dla food-grade

  • Pomiar chropowatości (Ra) powierzchni wewnętrznej — wymaganie ≤ 0.8 µm
  • Test pasywacji — penetracja kropelek żelazicyjanu potasu (brak reakcji = pasywacja OK)
  • Sprawdzenie certyfikatów uszczelnień — FDA, 1935/2004
  • Sprawdzenie świadectw materiałowych dla wszystkich elementów food-grade

Pakiet przygotowawczy PHS Magnum

Krok 1: Mycie wewnętrzne

Dla naczep food-grade:

  • Rozładunek pozostałości materiału
  • Mycie wodą gorącą (60-80°C) z detergentem food-grade
  • Płukanie wodą demineralizowaną
  • Dezynfekcja chemiczna (jeśli wymagana — np. po transporcie cukru: kwas peroctowy)
  • Suszenie sprężonym powietrzem suchym

Dla naczep generic:

  • Mycie wodą przemysłową
  • Płukanie
  • Suszenie

Krok 2: Inspekcja wewnętrzna z dokumentacją

Wejście do zbiornika z asystą bezpieczeństwa (atmosfera ograniczona, gaz mierzony przed wejściem, zewnętrzna asysta).

Dokumentacja fotograficzna: 360° wnętrza zbiornika, makro spawów, padów aeracyjnych, czopów.

Krok 3: Drobne naprawy prewencyjne

  • Wymiana uszczelnień włazów (jeśli wykazują zużycie)
  • Smarowanie sworzni włazów
  • Kalibracja zaworów bezpieczeństwa
  • Wymiana wskaźników niedokładnych (manometry, czujniki)

Krok 4: Pasywacja (jeśli były naprawy spawalnicze)

Szlifowanie + kwas azotowy + płukanie demi + suszenie + dokumentacja.

Krok 5: Wewnętrzny test ciśnieniowy próbny

Wykonujemy próbę 1.5x ciśnienia roboczego przed rewizją oficjalną — eliminacja ryzyka negatywnej rewizji.

Krok 6: Kompletowanie dokumentacji

  • Świadectwo poprzedniej rewizji TDT
  • Karta techniczna Feldbinder (VIN, model, parametry, data produkcji)
  • Historia napraw spawalniczych z protokołami pasywacji
  • Certyfikaty materiałowe (drut spawalniczy, uszczelnienia FDA)
  • Świadectwa czystości z poprzednich rewizji

Krok 7: Koordynacja z TDT

Umawiamy inspektora TDT Katowice z 7-14 dniowym wyprzedzeniem. Inspektor przyjeżdża do hali PHS Magnum.

Czas i koszty

Czas zamknięcia procesu (od przyjazdu do wyjazdu z ważną TDT):

  • Scenariusz standardowy: 2-3 dni robocze
  • Z naprawami spawalniczymi: 5-10 dni
  • Z naprawami powypadkowymi: 10-20 dni

Powiązane

Najczęściej zadawane pytania

Rewizja okresowa co 2 lata (24 miesiące od poprzedniej, data podana w dokumencie TDT). Rewizja nadzwyczajna: po naprawach spawalniczych zbiornika, po naprawach powypadkowych, po modernizacji konstrukcji. Bez ważnej TDT pojazd nie może uczestniczyć w transporcie.

Tak. Dla naczep food-grade (transport produktów spożywczych) dodatkowo wymagane: świadectwo czystości wewnętrznej zbiornika, certyfikacja pasywacji (jeśli były naprawy spawalnicze), pomiar chropowatości powierzchni (Ra ≤ 0.8 µm), atest uszczelnień FDA / 1935/2004. Inspektor TDT może wymagać dodatkowych dokumentów.

Pełen pakiet: 1) mycie wewnętrzne (z dezynfekcją dla food-grade); 2) kontrola wzrokowa wewnętrzna z wejściem do zbiornika; 3) ewentualne drobne naprawy prewencyjne; 4) sprawdzenie zaworów bezpieczeństwa i kalibracja; 5) pasywacja powierzchni jeśli były naprawy spawalnicze; 6) wymiana zużytych uszczelnień włazów; 7) kompletowanie dokumentacji historycznej; 8) wewnętrzny test ciśnieniowy próbny.

Standardowy scenariusz: 2-3 dni robocze. Pierwsze 1-2 dni — przygotowanie (mycie, kontrole, drobne naprawy). Dzień 3 — wizyta inspektora TDT (rewizja oficjalna 2-4 godzin), wystawienie dokumentów, wyjazd naczepy. Przy konieczności większych napraw (NDT wykryło pęknięcia, korozja) — wydłużenie do 7-14 dni.

Tak. Spawacze PHS Magnum mają certyfikat ISO 9606-1 dla stali austenitycznej (304L/316L Feldbinder). Procedury spawalnicze zgodne z dokumentacją WPS Feldbinder. Pełen zakres: spawanie TIG, MIG/MAG, pasywacja po spawaniu, NDT po naprawie. Niezbędne przy rewizji TDT z wykrytymi mikropęknięciami w spawach.

Tak. Każda naprawa spawalnicza zbiornika Feldbinder ze stali nierdzewnej wymaga pasywacji obszaru spawania i HAZ (Heat Affected Zone). Procedura: szlifowanie spawów do Ra ≤ 0.8 µm, kwas azotowy 20-50%, czas 30-60 min, płukanie demi, suszenie. Wystawiamy protokół pasywacji do akt naczepy. Pasywacja jest częścią standardowego pakietu napraw spawalniczych.

Inspektor odmawia świadectwa, podając pisemnie powody. PHS Magnum natychmiast: 1) szczegółowa analiza zakresu napraw; 2) kosztorys; 3) wykonanie napraw (spawanie, wymiana elementów, pasywacja); 4) wewnętrzny test ciśnieniowy; 5) ponowne wezwanie inspektora; 6) powtórna rewizja. Dzięki naszemu pakietowi przygotowawczemu rzadko mamy negatywne rewizje (<5% przypadków).

Kontakt i godziny

ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula

Pon–Pt 06:00–20:00

Sob 07:00–15:00

+48 602 716 551 Napisz do nas
Certyfikat DEKRA ISO 9001:2015 Zarządzanie Jakością — PHS Magnum

ISO 9001:2015

4 km od autostrady A4

180 km od granicy z Niemcami

Zadzwoń Napisz
Pilna sprawa? Dzwonimy w 2h +48 602 716 551