Naprawa Silonaczep Feldbinder – Naprawy Powypadkowe

Naprawa i renowacja naczep Feldbinder

Feldbinder buduje naczepy z różnych materiałów: silonaczepy i cementonaczepy do materiałów sypkich z aluminium, a naczepy spożywcze i chemiczne ze stali nierdzewnej. Każdy materiał wymaga innej technologii spawania, innego spoiwa i innej dokumentacji powykonawczej. Dobór niewłaściwego drutu czy pominięcie obróbki po spawaniu osłabia spoinę i może spowodować odrzucenie zbiornika przy rewizji TDT.

Naprawa zbiorników aluminiowych (cementonaczepy, silonaczepy EUT/KIP)

To najczęstszy typ Feldbinder w Polsce i rdzeń naszego serwisu powypadkowego. Płaszcz zbiornika wykonany jest ze stopu aluminium z magnezem serii 5xxx — przede wszystkim EN AW-5083 (AlMg4,5Mn), rzadziej 5454 lub 5754. To stop spawalny, lekki i odporny na korozję, ale po uderzeniu łatwo się wgniata, a w miejscach koncentracji naprężeń (naroża, króćce, wsporniki, połączenia płaszcza z dennicą) pęka.

Przebieg naprawy powypadkowej:

1. Diagnostyka – oględziny, badanie wizualne (VT) i penetracyjne (PT) w celu zlokalizowania pęknięć i mikropęknięć, pomiar geometrii zbiornika.
2. Prostowanie lub wymiana sekcji – drobne wgniecenia prostujemy na zimno; przy rozległych uszkodzeniach wycinamy uszkodzony fragment i wstawiamy nowy płaszcz z blachy EN AW-5083.
3. Spawanie TIG (GTAW) w osłonie argonu, drut dodatkowy ER5183 (optymalny dla 5083 – najwyższa wytrzymałość spoiny) lub ER5356. Przy większych grubościach podgrzewanie wstępne 100–150 °C. Drutu 4043 nie używamy do płaszcza serii 5xxx – wysoki udział krzemu w połączeniu z magnezem stopu 5083 tworzy kruchy związek Mg2Si i pogarsza plastyczność spoiny. Drut 4043 jest właściwy wyłącznie dla elementów ze stopów 6xxx.
4. Kontrola spoiny – badanie VT/PT, a w razie potrzeby próba szczelności i próba ciśnieniowa zbiornika.
5. Rewizja TDT – zbiornik ciśnieniowy po naprawie spawalniczej podlega doraźnej rewizji TDT przed dopuszczeniem do ruchu.

Spawacze certyfikowani wg ISO 9606-2 (aluminium), zakład wg EN 1090 i ISO 3834-2; pełna dokumentacja spoin i WPS.

Naprawa zbiorników ze stali nierdzewnej (naczepy spożywcze i chemiczne)

Naczepy spożywcze Feldbinder ze stali austenitycznej 304L/316L to sprzęt najwyższej klasy higienicznej. Naprawa wymaga ścisłego przestrzegania procedur:

Wymagania dotyczące spawania:

• Spawacz certyfikowany ISO 9606-1 dla stali austenitycznej (304L, 316L)
• Proces: TIG (GTAW) w osłonie argonu, formowanie grani gazem obojętnym
• Drut: ER316LSi lub ER308L (zależnie od gatunku stali)
• Bez odprysków, podtopień i wtrąceń
• Kontrola barwy nalotowej spoiny – silne przebarwienia oznaczają niedostateczną osłonę lub formowanie (nieakceptowane)

Po spawaniu obowiązkowe:

1. Szlifowanie i polerowanie spoiny do Ra ≤ 0,8 µm
2. Pasywacja kwasem azotowym (HNO3) lub gotową pastą pasywującą
3. Pomiar chropowatości Ra miernikiem (dokumentacja)
4. Płukanie wodą demineralizowaną
5. Protokół czystości z podpisem spawacza i kontrolera, zgodny z Rozporządzeniem (WE) 1935/2004

Naprawa podwozia i ramy

• Rama ze stali konstrukcyjnej S355 lub z profili aluminiowych serii 6xxx (6082/6061)
• Prostowanie ram i podłużnic, spawanie certyfikowane EN 1090 (pełna dokumentacja spoin i certyfikacja spawacza)
• Wymiana elementów zawieszenia
• Kontrola i naprawa wsporników oraz siodła zbiornika

Renowacja – co obejmuje?

• Czyszczenie i odtłuszczanie całego zbiornika
• Aluminium / stal węglowa: piaskowanie, gruntowanie i lakierowanie nawierzchniowe
• Stal nierdzewna: szlifowanie do zadanej chropowatości i pasywacja
• Opcjonalnie: wymiana armatury, uszczelnień i włazów przy okazji renowacji
• Protokół z pomiarami